자동차 공학 영역에서 배기관 결정적이지만 종종 간과되는 역할을 수행합니다. 이 간단한 구성 요소는 자동차 및 오토바이에서 보트 및 산업 기계에 이르기까지 차량의 효율적이고 환경 친화적 인 운영에 필수적입니다.
핵심적으로 배기 파이프는 엔진에서 나가는 연소 된 가스의 도관 역할을합니다. 주로 이산화탄소, 수증기, 질소 산화물 및 미립자로 구성된 이들 가스는 연소 공정 동안 생성된다. 배기관은 엔진의 실린더에 직접 연결된 부품 인 배기 매니 폴드에서 이러한 가스를 모아서 배기 시스템을 통해 지시합니다.
배기 시스템을 통한 이러한 가스의 여정은 소음을 최소화하고 배출을 줄이며 차량 성능을 향상시키기 위해 신중하게 설계됩니다. 일반적으로 가스는 배기 매니 폴드에서 배기관으로 흐르고 소음을 약화 시키도록 설계된 다양한 머플러 및 소음기로 연결됩니다. 마지막으로, 가스는 종종 차량 후면에 위치한 테일 파이프를 통해 대기로 방출됩니다.
배기 파이프 기술의 발전은 연료 효율 향상, 배출 감소 및 사운드 제어 향상에 의해 주도되었습니다. 주목할만한 혁신 중 하나는 특히 고성능 및 해양 응용 분야에서 이중 벽 배기관을 사용하는 것입니다. 이 파이프는 공기 또는 액체 냉각제로 채워질 수있는 공동으로 분리 된 내부 및 외부 층을 특징으로합니다. 이 설계는 열 단열재를 증가시킬뿐만 아니라 진동을 흡수하고 사운드 파를 약화시켜보다 효과적인 노이즈 감소를 가능하게합니다.
또 다른 혁신은 배기 시스템 내에서 촉매 변환기의 통합입니다. 촉매 변환기는 촉매, 전형적으로 백금 또는 팔라듐 기반 물질을 사용하여 일산화탄소 및 탄화수소와 같은 유해한 오염 물질을 이산화탄소 및 수증기와 같은 무해한 가스로 전환합니다. 촉매 변환기는 배기 파이프 자체의 일부가 아니지만, 그것들과 밀접한 관련이 있으며 종종 배기 매니 폴드 또는 배기관 내에 근접하게 장착됩니다.
환경 규정에서 배기관의 역할 환경 문제가 전 세계적으로 증가함에 따라 배기관은 규제 조사의 중심이되었습니다. 정부는 차량을 준수 해야하는 엄격한 배출 기준을 부과했습니다. 이로 인해 린 화상 엔진, 배기 가스 재순환 (EGR) 및 입자 트랩과 같은 기술을 통합 한 고급 배기 시스템이 개발되었습니다. 이 시스템은 배기관에 크게 의존하여 최종 릴리스 전에 대기로의 다양한 처리 단계를 통해 가스를 효율적으로 운반합니다.